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1. “地摊经济”成热点，摆摊一天到底能挣多少钱？
2. 海南琼州海峡跨海大桥到底会不会修？
3. 不依靠工业、不依赖房地产的海南，靠什么发展自贸区？

“地摊经济”成热点，摆摊一天到底能挣多少钱？

开放地摊政策是顺民意的大好政策。在治理环境中地摊不见了，城市居民买菜不便了，偷偷摸摸成了游击队员了，菜农种菜没有积极性了，菜价涨价了，农民没钱了，部分人改行了，只能失业了。

现老改变了，摆摊合法了，不用再躲了，农民乐坏了，终于有救了，种菜劲来了，兜里有钱了，大家方便了，菜价下来了，品种也多了，市民满意了，大家全乐了。

虽然开放了，规定别忘了，遵纪守法了，就能长久了，千万记住了，钱包能鼓了。

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摆地摊日卖4千、买奥迪......哈哈哈，不吃牛改吹牛了。

哇塞！

一则被多家官媒报道的消息，差点惊掉我的下巴。

先看标题：90后女子晚上摆地摊日卖4千，买下奥迪奖励自己。

日卖4千、买奥迪......哈哈哈，不吃牛改吹牛了。

我等孤陋寡闻，“地摊经济”已经火得冒青烟辣？

看了新闻，不知道有多少人像我一样，跟打了鸡血似的兴奋得蠢蠢欲动的“蠢”：啥也不干了，摆个地摊去啊；下一个风口，就是摆地摊！

就像当年纷纷辞职下海，能不能游上岸，就看水性了。

别急别急别急，不能光看标题，再仔细看看报道内容。报道说：成都的傅傅白天在服装公司上班，晚上出门摆地摊。她称自成都允许临时占道摆摊后，收入增加了，5月20日那天买了一辆二手奥迪奖励自己。傅傅平时也会在网上直播摆摊，吸引了不少粉丝，一位江西小伙专门跑来跟她学习。

注意辣：人家是晚上摆地摊、网上直播摆摊，实打实的“地摊+互联网”。

毫无疑问，地摊经济是实体创业中最节约成本的项目，没有之一。

具体摆摊一天能够挣多少钱，我想我是有发言权的，因为这段时间我有几位朋友都去摆地摊了，前两天我还去了他们摊位，听他们聊了聊摆地摊之后的感想。

摆地摊的几位朋友他们有的卖凉糕、凉皮、凉粉、凉面、土豆花、小龙虾等。虽然摆地摊没多久，据他们所说，摆地摊的这几天平均每天净利润不会低于五百块，更有甚者，每天的净利润达到了千元左右。

摆地摊之所以这么挣钱，是因为只需要人工费和少量的成本费，根本不需要房租。

地摊属于低成本行业，投入的并不多，但对于很多行业来说却是高回报的。只要你项目好，竞争不是太大，每天轻松赚个几百块没有多大问题。若你的项目独一无二且有吸引力，每天轻松赚个千把块不成问题，具体能赚多少，得根据你的摆摊行业来区分。

有的行业很赚钱，而有的行业并不是太赚钱，具体赚不赚钱还与自身的营销能力与摊位位置有一定的关系。不过流动地摊可以随时改变策略，只要摸清楚一些规矩，找到合适的摆摊位置，完全没有任何的问题。

这个行业真不好说，其实各个行业都一样，有快饿死了的，也有糊口的，自然也有些撑死了的。但地摊这个行业，撑死了也撑不到哪里去。因为地摊面对的是整体比较消费低人群，要想大挣那是不可能的。

远的不说了，就我所卖的这个产品，在本地市，有四五个同行比较突出。其他的零零碎碎的少说也能找出二十人以上，但这些人比起这四五个人差了不止一点，因为从资金投入到专业程度都不在同一个档次，所以，各人挣到钱的程度就不一样。

更有些属于打酱油的，进货渠道比别人多一手二手，做事又三天晒网二天打雨，这类人在各个行业都有，只是表现不同。

为什么非得把地摊生意摘出来呢？

其实摆地摊跟其他传统行业一样。并非政策好，就所有的摆地摊都挣钱。其实不然的。每个行业都是一样，不管是顺风还是逆风。总是有那么一些赚的锅满盆满。也总是有那么一部分人，赔的欠一***债。你一句：“摆地摊一天能挣多少钱？”这个范围太大了，没有人能给你准确的答案。你不如问：某某东西摆地摊一天平均能卖多少钱。这样可能很多卖过的会给你一个相差不大的答案吧。不过实际摆地摊的时候很是有很多外在因素的。就像你是在三线城市卖，还是在一线城市卖。是在小区门口卖，还是在市场、学校附近卖。这之间的差异也是很多的，人流量决定了卖出量的多少。你如果想摆地摊赚钱，就得好好的考察一下。摆摊的位置，大体范围，卖的产品，针对的人群………。

只是随便盲目的就摆摊，风险是很大的。

海南琼州海峡跨海大桥到底会不会修？

我来说下，这东西不是想修就修的，也不是钱的问题。首先桥梁的高度就比较尴尬，你不能堵住这条黄金水道。然后，抗风等级也比较麻烦，配合能通船舶高度的桥梁，可能在琼州海峡上八级风都成问题，加上水文条件非常复杂，暗流汹涌，桥梁在强浪中能否长期承受6-8级风的摇摆还是个问题，更不用说来个威马逊一样的超强台风，还能安在？？另外，由于水文，风力条件都比较复杂，如果开到一半遇险怎么撤退？如果来个威马逊这样的台风，数米巨浪拍打桥墩，超14级旋风碾过，你认为什么工艺顶得住？总之，很多自然条件还是非常不成熟。过境海南的台风一年不少的，加上平时大浪警报和大风封桥，一年能开几天？肯定是预报有问题就不给上桥了，不然开到一半出去都没地方躲。这跟一些近海或者临海的桥还是很不一样的，他需要条件复杂的多。挖隧道也是，隧道口选址不容易，而且琼州海峡也是一个断层带，只不过没那么活跃，但对隧道还是一个比较致命的问题。

先谢谢邀请来回答这个问题。

这个问题随着这次海口大堵车***再次引人们的争论，相似的问题也很多，观点也不同。总之是众说纷纭。

众所周知，琼州海峡是我国的三大海峡之一，它东西长度约80公里，南北平均宽度近30公里。琼州海峡不仅是沟通北部湾和南海中、东部的海上走廊，同时也是广东雷州半岛至海南岛和越南等地的海上交通捷径，地理位置非常重要。

关于建设跨海大桥的修建问题，1994年广东、海南两省就为此问题开展前期研究工作，2008年3月，交通运输部、铁道部、广东省和海南省共同成立了琼州海峡跨海工程前期工作领导小组实质性地推这项工作。2010年3月，琼州海峡跨海工程确定为公路铁路两用通道方案，并提出多种方案供论证，最后选定徐闻县灯楼角和海南省澄迈县道伦角的公路、铁路两用桥，作为琼州海峡跨海工程的首选方案。

虽说方案有了，但经过多方论证，据说方案已被否定了。为什么呢？

长期以来，我们知道每遇到严重的台风、暴雨、浓雾等恶劣天气，琼州海峡便会常常停航，影响海南的进出岛旅客。从大桥的可行性来说，弊端非常明显，比如海南最常遇到的台风天，桥梁要关闭，不能全天候运营。从某种程度来说这就失去了建大桥的必要，和轮渡一样要受天气影响，从效益的角度来讲并不划算。而且测算建造成本达到1400亿元，这还不算超预算的成本。从技术角度上考虑，琼州海峡平均海水深度超过50米，中间最大水深超100米，海峡整体的宽度也达到了接近20公里，常年通行的是十几万吨级的海轮，虽然我们有建造港珠澳大桥的经验，但在如此水深浪急的海峡上还没有先例，工程规模和造价会非常高，海南省的GDP是无法承担的。

后来消息面上又有建海底隧道的方案，且是替代建设跨海大桥的方案。具体是琼州海峡跨海通道***用隧道方案，全长28公里。琼州海峡跨海通道若***取隧道方案，投资额至多1500亿元人民币，虽然造价也是很多，但避开了大桥的很多弱点。同样，也带来很多其它方面的不足，比如：地震带、安全方面的问题。

在社会上，岛外的人都支持建设这个跨海通首，但岛内的居民其实对这个跨海通道心里很矛盾的。

大桥肯定会建的，不过是桥还是隧道，这要由专家来定。有个时间选择问题，再有是资金准备问题。需要说的是，大多海南本土人士不太关心也不大赞成建桥。他们大多出于怕被搅扰，也有怕破坏环境的，但最主要的是出于锁岛心态，害怕竞争，想维持地理阻隔来形成自我保护。大桥修通有利于海南的发展建设，也有利于海南国防建设，更有利于海南文化建设，也有利于海南走出去战略的实施。

琼洲海峡，作为广东与海南之间的重要经济通道，已引起国人关注。早在十年前，国家对琼洲海峡建设交通规划提出设想，并与广东海南两省多次研究协调建设方案，修建跨海大桥。两省分别出钱，中央在补充点，此协商未果。

希望海南人把眼光放远点，琼州海峡建成后，海南发展会带动本岛居民富裕起来，环境破坏那不是理由，桥一通海南岛跟大陆物价等会重新有个合理的调整，将不会存在高菜价等现象。深圳对外开放每年有那么多人去深圳，难道深圳被破坏了，首先深圳人富裕起来了，环境一年比一年美丽。海南岛要发展，本岛居民首先应改变自己的思想。

不依靠工业、不依赖房地产的海南，靠什么发展自贸区？

如果琼州海峡不能架起一座联通大陆的桥，所有的设想都是空中楼阁。旅游，国内只能吸引东北的退休老人，国外就指望俄罗斯人来过冬；所谓高端农业，从海南运到大陆的农产品，运费可能比东南亚进口的关税还贵；高级医疗吧，首先需要高水平医生的支撑，海南靠什么去吸引高水平医生的落地？互联网高科技？高端人才愿意来吗？教育水平低，当地居民整体素质也低，出入岛都要靠飞机，你愿意过去吗？所以，海南要发展，一是要打通联通大陆的便捷通道（跨海大桥），二是争取全国独一无二的政策支持。

十九届四中全会刚刚毕幕，党中央确立了以社会主义市场经济的基本制度，强度市场在***配置中的主要作用。秉承此精神，发展海南经济，要真正落实社会主义市场经济制度，因地因时制宜，海南一定会发展起来的。

那么，海南的区域忧势在哪里呢?1、海南四面环海，海洋面积全国第一，因此，海南要大力发展海洋经济。如天然气再加工、渔业深加工、海洋旅游等。2、海南南部是反季节蔬菜生产基地，***应大力扶持农民种植。3、海南也是芒果、橡胶、槟榔的生产基地，***也应该大力扶持。4、大力发展海滩旅游业，尽可能把海南的海岸线都开发成旅游度***胜地。5、大力发展高端旅游地产，把海南打造成世界的富人区。

当然，最重要的是要解放思想，坚持改革开放。

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